武漢凱迪正大電氣有限公司
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接到南昌鐵路局電氣技術部發來的技術方案訂購函,凱迪正大公司高試班積極響應為南昌鐵路局提供耐壓試機、絕緣電阻測試儀的電氣線路圖、生產圖紙、測試儀方案,很快得到了南昌鐵路局電氣化部門的認可,隨即召開內部會議,讓采購部聯系我司加急生產。
經過一周的時間,我司成功的為南昌鐵路局研發出耐壓試機、絕緣電阻測試儀,耐壓機用于城軌車輛的主電路、輔助電路、控制電路的對地耐壓試驗。絕緣電阻測試儀用于城軌車輛各種電氣部件的絕緣電阻測量。
耐壓試機、絕緣電阻測試儀參考:GBT 3797-2005電氣控制設備、GB 16927.2-1997高電壓試驗技術測量系統、GBT 16927.1-1997高電壓測試技術 第一部分:一般試驗要求、GB 4208-93 外殼防護等級(IP代碼)相關標準。主要包括測量器件檢定證書、產品合格證書以及設計圖紙,使用、維護說明書,相關安裝軟件等,技術文件編制遵循GB/T 6988.1-1997《電氣技術用文件的編制 第一部分:一般要求》標準要求。
1、耐壓試機、絕緣電阻測試儀適用環境
輸入電源:AC 220V±10%,50H ±1 Hz
環境溫度:-5~40℃
相對濕度:月平均不大于90%(25℃),最高相對濕度不大于95%
海拔高度: ≤1500m
室內環境條件: 室內無易燃、易爆、腐蝕性氣體,無強電磁場干擾
2、耐壓機主要技術參數
3、工作電源AC 220V 、50HZ
4、額定容量:3KVA
5、額定輸出電壓0~5kV連續可調
6、試驗電壓波形30V
7、正弦波、波形畸變率≤于2%
8、電壓互感器5000V/50V 精度為0.2級
9、電壓表準確度±(0.5%量程±3個字)
10、泄漏檢測200mA
11、耐壓時間0~999s任意可調
絕緣電阻測試儀主要技術參數
1、額定電壓(V)500V;1000V;2500V;5000V
2、工作額定電壓±10%負載≥20MΩ
3、測量范圍及誤差(1~1999)MΩ±(5%RDG+2d)、(2.00~199.9)GΩ±(10%RDG+2d)
4、輸出短路電流≤2mA
耐壓機功能及特點
采用微處理控制技術。
操作簡便、性能可靠。
測試電流、時間連續設定。
帶報警和時間控制功能。
配有液晶顯示屏,顯示輸出電壓、漏電流、輸入電壓、電流及耐壓時間顯示,并可以打印試驗數據。
可設定跳閘電流、電壓,零位啟動。
試驗時具有聲光報警功能。
系統具備自動回零功能,確保在耐壓試驗停止后進行自動回零,同時配備接地棒。
絕緣電阻測試儀功能及特點
絕緣電阻: ≥50MΩ (1000V)
耐壓: AC 3kV 50Hz 1min
工作溫度和濕度: -10℃ ~ +50℃ <85%RH
電源: 直流DC12V鋰電池
南昌鐵路局管轄京九、滬昆、杭深、鷹廈、皖贛、峰福、贛龍、吉衡、武九、合九、銅九、漳泉、漳龍、龍廈、昌九城際鐵路、滬昆高速、合福高速、贛瑞龍等干線和60余條支線。2015年末,總營業里程7502.4公里,全局運行時速200公里及以上鐵路3173.2公里,高速鐵路里程2060.1公里,復線里程4318.7公里、復線率57.6%,電氣化里程5874.8公里、電化率78.3%。
2008年以來,南昌鐵路局掀起大規模鐵路建設高潮。2009年9月28日,時速250公里的溫福鐵路開通運營。2010年4月26日,時速250公里的福廈鐵路開通運營,與溫福鐵路貫通為海峽西岸快速客運通道。2010年9月20日,我國第二條城際鐵路、時速250公里的昌九城際鐵路開通運營。2011年“7·23”事故之后,溫福、福廈和昌九城際鐵路運行時速調整為200公里,滬昆線動車組運行時速調整為160公里。2012年6月29日,時速200公里的龍廈鐵路開通運營。2013年9月26日,時速200公里的向莆鐵路開通運營。2013年12月28日,時速200公里的廈深鐵路開通運營,杭深線全線貫通。吉衡鐵路2013年12月29日開通貨運,2014年7月1日開通客運。合福高鐵于2015年6月28日開通運營。贛瑞龍鐵路于2015年12月26日開通運營。