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光谷現(xiàn)代有軌電車科技范兒十足

發(fā)布日期：2016-05-09 00:00 點(diǎn)擊：

南北向的T1線起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，全長(zhǎng)15.8公里，設(shè)站23座，經(jīng)光谷步行街、關(guān)山大道、直至光谷芯中心；東西向的T2線起于湯遜湖武咸城鐵站，止于未來科技城九峰一路停車場(chǎng)，全長(zhǎng)19.6公里，設(shè)站25座，串起湯遜湖、大學(xué)園路、至未來科技城、九峰一路，雙線總長(zhǎng)35.4公里，共設(shè)車站47座。昨天，光谷現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)方案揭開神秘面紗，可謂科技范兒十足，顯得非常“高大上”。光谷交通公司總工程師周小華介紹，光谷現(xiàn)代有軌電車在全國(guó)率先采用能量型超級(jí)電容供電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“全線無觸網(wǎng)，無須站站充”。“全線無觸網(wǎng)”，是相對(duì)于傳統(tǒng)“辮子車”的接觸網(wǎng)供電而言，光谷有軌電車采用超級(jí)電容技術(shù)后，車頂沒有“辮子”，外形更美觀。

有軌電車在沿線超過六成的站點(diǎn)設(shè)置了充電樁，因?yàn)槟芰啃统?jí)電容存儲(chǔ)了足夠的電能，其實(shí)無須在每個(gè)站點(diǎn)都停車充電，只需在部分站點(diǎn)停靠時(shí)自動(dòng)充電即可。此舉可提高有軌電車的運(yùn)行效率和可靠性，即使當(dāng)某一站的充電樁出現(xiàn)故障時(shí)，也不影響整趟列車的正常運(yùn)行。有軌電車行駛途中若遇到下坡、剎車路段，車輛剎車與輪胎的機(jī)械制動(dòng)力，還可轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)行能量回收，為車輛提供約30%的電能。該公司車輛部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車廂內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口改為側(cè)出風(fēng)系統(tǒng)，出風(fēng)更加柔和，乘客在車廂內(nèi)不會(huì)因?yàn)榇悼照{(diào)而感到太冷。考慮到武漢的夏天天氣情況，，車窗專門采用高鐵的防曬窗簾，可以方便快速上下伸縮。

另外，有軌電車開通后，有望在車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)WiFi全覆蓋，方便乘客無線上網(wǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)外已有超過50個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)。尤其是歐洲，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。包括薩拉戈薩、馬賽、尼斯、巴黎等城市都在大規(guī)模興建現(xiàn)代有軌電車。

國(guó)內(nèi)除了長(zhǎng)春、大連保留了原有的傳統(tǒng)有軌電車并加以改造外，上海、天津建設(shè)了膠輪導(dǎo)軌的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，目前已有40多個(gè)城市正在規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)有軌電車，沈陽已經(jīng)建成全國(guó)最長(zhǎng)的現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)。

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